Ero sivun ”Lemminkäinen (Höyryveturi)” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: Lemminkäiseksi nimetty höyryveturi vaunuineen oli ensimmäinen juna, joka puksutti noin 30 km tuntivauhdilla Helsingistä Hämeenlinnaan ja takaisin 31.1.1862 perässään kaksi...) |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Näiden ensimmäisten ns. A1-sarjan märkähöyryvetureiden huippunopeus oli 80 km tunnissa, mutta sillä nopeudella ei Suomessa saanut junaa ajaa. Lemminkäinen oli rakennettu v. 1860 Englannissa samoin kuin viisi muuta A1-sarjan veturia. Lemminkäisen järjestysnumero oli 2 ja numero 1:n nimi oli Alutar. Ensimmäiseksi kuitenkin valmistettiin numero 3, jonka nimi oli Ilmarinen. Kaikki kuusi veturia romutettiin 1910-luvun alussa. | Näiden ensimmäisten ns. A1-sarjan märkähöyryvetureiden huippunopeus oli 80 km tunnissa, mutta sillä nopeudella ei Suomessa saanut junaa ajaa. Lemminkäinen oli rakennettu v. 1860 Englannissa samoin kuin viisi muuta A1-sarjan veturia. Lemminkäisen järjestysnumero oli 2 ja numero 1:n nimi oli Alutar. Ensimmäiseksi kuitenkin valmistettiin numero 3, jonka nimi oli Ilmarinen. Kaikki kuusi veturia romutettiin 1910-luvun alussa. | ||
Lemminkäinen painoi liki 9 tonnia ja se oli 14, | Lemminkäinen painoi liki 9 tonnia ja se oli 14,5 metriä pitkä. Vetopyörien halkaisija oli 1,5 metriä. Polttoaineena se käytti koivuhalkoja, joille oli tilaa 6,5 kuutiometriä. Vesitilaa oli 8,2 kuutiometriä. Veturin vetovoima oli 3030 kilopondia. | ||
== Lähteitä == | == Lähteitä == | ||
Versio 15. maaliskuuta 2022 kello 10.18
Lemminkäiseksi nimetty höyryveturi vaunuineen oli ensimmäinen juna, joka puksutti noin 30 km tuntivauhdilla Helsingistä Hämeenlinnaan ja takaisin 31.1.1862 perässään kaksi vaunua täynnä matkustajia.
Näiden ensimmäisten ns. A1-sarjan märkähöyryvetureiden huippunopeus oli 80 km tunnissa, mutta sillä nopeudella ei Suomessa saanut junaa ajaa. Lemminkäinen oli rakennettu v. 1860 Englannissa samoin kuin viisi muuta A1-sarjan veturia. Lemminkäisen järjestysnumero oli 2 ja numero 1:n nimi oli Alutar. Ensimmäiseksi kuitenkin valmistettiin numero 3, jonka nimi oli Ilmarinen. Kaikki kuusi veturia romutettiin 1910-luvun alussa.
Lemminkäinen painoi liki 9 tonnia ja se oli 14,5 metriä pitkä. Vetopyörien halkaisija oli 1,5 metriä. Polttoaineena se käytti koivuhalkoja, joille oli tilaa 6,5 kuutiometriä. Vesitilaa oli 8,2 kuutiometriä. Veturin vetovoima oli 3030 kilopondia.
Lähteitä
Uutinen ensimmäisen junan saapumisesta Hämeenlinnaan. Hämäläinen 31.1.1862
Riikka Happonen. Hämäläiset hurrasivat höyryvaunuille. Hämeen Sanomat 15.3.2022
1862. Wikipedia ([1])
A1 (höyryveturi). Wikipedia ([2])
Höyryveturi. Wikipedia ([3])
Höyryveturi. Wblog ([4])